The New Breed Efisien Menengah sedan Telah Tiba 3

http://www.edmunds.com/mazda/mazda6/2014/comparison-test.html 

Di sisi positifnya, Mazda 6 memiliki instrumen manis dan mudah dibaca, dan kesederhanaan mengucapkan kontrol HVAC membuat mereka mudah digunakan. Kami juga seperti dukungan lateral yang diberikan oleh kursi Mazda. Harga Motor Honda Motor Honda Terbaru 2015. Daftar harga motor honda yang tersedia, sewaktu waktu dapat berubah. Nama Motor. CC. Harga. CB150R Street Fire. 150 cc.

Hop di Accord dan semuanya terlihat lebih jelas. Terutama luar biasa 8-inch layar navigasi, mudah terbesar dan paling tajam dari kelompok (meskipun itu juga terletak paling jauh). Ada campuran menyenangkan dari tombol besar dan tombol-tombol, dan kontrol memancarkan teredam, kualitas merasa kita cintai.

Beberapa editor menemukan layar sekunder kecil keanehan, sementara yang lain berpikir tachometer itu terlalu kecil. Kursi depan yang datar dan lebar dan kekurangan dukungan lateral ditemukan di Mazda. Bantal mendapatkan mengejutkan nyaman setelah beberapa jam waktu duduk, dan pusat dan pintu lengan kursi yang menyedihkan di bawah empuk.

Altima membagi perbedaan antara Accord dan Mazda 6 baik dari segi gaya dan utilitas. Its layar nav 7 inci cukup besar untuk digunakan dengan mudah, kontrol yang intuitif dan sementara yang tengah tumpukan presentasi bukan yang paling bergaya, itu bekerja hanya datar. The tach-speedo combo adalah jauh terbesar dan paling mudah untuk membaca dengan cepat, dan tanpa pertanyaan kursi tertutup kain yang paling nyaman.

Yang mengatakan, pusat dan pintu penutup sandaran tangan merasa murah dan kami mempertanyakan daya tahan mereka, meskipun Altima itu sandaran tangan pusat bin mendapat poin sebagai yang paling gua. Sejauh kemudahan penggunaan, kami menetapkan sepanjang masa Edmunds rekor kecepatan untuk pasangan iPhone kita.

Ambil Backseat sebuah
Jika Anda mengambil sekilas di garis atap seksi agresif Mazda 6 dan menduga penumpang belakang akan membayar harga, Anda akan salah. Selain entri sedikit lebih sulit dalam 6, ruang kepala adalah sama untuk semua tiga sedan, cukup untuk cocok dengan 6-kaki, 2 inci dewasa. Mazda pendek samping dan belakang jendela membuat hal-hal yang lebih sesak, dan Accord dan Altima keduanya memiliki ruang siku yang lebih baik.

Ini adalah panas mati antara Accord dan Altima untuk kapasitas bagasi, mantan 15,5 kaki kubik dan yang terakhir di 15,4. Mazda adalah yang terkecil di 14,8, tetapi juga berbentuk paling seragam. Pengukuran kami sendiri menunjukkan Altima memiliki ketinggian pemuatan kargo terendah, pembukaan terluas dan paling lebar di antara wheelwells, sedangkan Accord adalah yang terburuk dalam kategori ini.

6 kemenangan untuk utilitas keseluruhan, kursi belakang split-lipat yang berbaring hampir datar dengan sejauh bagasi paling dermawan pass-through. Kursi Altima itu tidak cukup sebagai datar lipat, dan pass-through yang sedikit ketat. Sementara itu, Accord one-piece lipat kursi belakang dan miniscule pass-through tampak lebih untuk memenuhi spec sheet dari memberikan kenyamanan nyata.

Apa yang Bisa Mereka Menangani?
Bahkan yang paling teliti kita terlambat kadang-kadang, jadi tidak ada salahnya jika sedan keluarga Anda dapat menangani giddyup kecil. Di trek pengujian kami kami menemukan semua tiga mobil berubah dalam jumlah yang sama, jika biasa-biasa saja,. Tapi mereka pergi tentang tugas dengan cara yang sangat berbeda.

Mazda 6 dengan mudah merasakan sportiest melalui slalom, dengan kemudi yang paling tepat dan penanganan cairan. Ini akan pernah mudah berlekuk nomor lebih baik dari 63,0 mph jika tidak untuk sistem kontrol stabilitas yang paling mengganggu kelompok.

Accord ini memiliki cepat awal turn-in, tapi sasis memungkinkan banyak body roll, membatasi untuk 63,5 mph. Altima manfaat dari setidaknya sistem stabilitas mengganggu, dan bahkan dengan lebih dikuatkan kemudi, itu mengumpulkan waktu tercepat di 63,8 mph.

Keluar di jalan umum, di mana Anda hampir tidak pernah memanggil sistem kontrol stabilitas, Mazda 6 adalah di dunia lain. Dan dunia baik itu. Suspensi terasa benar dilecehkan bawah, namun ada banyak redaman untuk benjolan. The tepat kemudi membuat sukacita untuk membolak-balik sudut. Sebaliknya, floppier, longgar-kemudi Accord lebih merupakan tugas dari kesenangan dalam pengaturan ini. Altima pemogokan keseimbangan yang baik antara keduanya, tidak terikat sebagai 6 tetapi dengan kemudi yang menawarkan secara signifikan lebih banyak umpan balik dari Accord.

Dan shiftable menawarkan tingkat otomatis kontrol yang lebih pengemudi Mazda 6 daripada dua CVTs di jalan-jalan.

Ketika hanya berlayar di sepanjang, Altima menawarkan perjalanan comfiest dan kebisingan jalan sedikit (62,2 dB pada 70 mph). Accord naik lebih tegas dibandingkan begitu-begitu penanganan akan membuat Anda percaya, dan memiliki jalan yang paling kebisingan. Kebesaran roda Mazda 19-inch diberkahi dengan perjalanan yang paling gelisah.

The New Champ
Meskipun 2013 Honda Accord menduduki puncak Toyota Camry dibandingkan terakhir kami, dalam tes ini Accord tidak bisa cukup mengimbangi dengan Altima. Naik kenyamanan, pilihan penyimpanan, kenyamanan kursi dan fleksibilitas kargo semua langkah di belakang Nissan. Accord yang luar biasa membangun kualitas, kontrol tingkat pertama dan layar nav luar biasa hanya tidak bisa mengatasi kelemahan lain, dan sementara tidak ada yang menyinggung tentang Accord mengemudi sikap, itu sama sekali tidak menyenangkan seperti Altima atau Mazda 6.

Sekarang jika Anda ingin mengemudi hanya demi mengemudi, 2014 Mazda 6i Grand Touring adalah pilihan menonjol. Ini tidak diragukan lagi pilihan penggemar di sini, dan tidak membuat tulang tentang hal itu dengan roda 19-inch agresif dan ban. Ini adalah satu-satunya dari tiga yang membuat penyapu on-landai senilai menyerang. Ini adalah satu-satunya sebaiknya kita mencuci tangan hanya untuk mencumbu fender nya. Tapi sementara bagian luarnya cantik, interior jauh lebih mengesankan.

Yang meninggalkan 2013 Nissan Altima 2,5 SV. Pemenang kami baik di hampir segala sesuatu, dengan kekurangan hanya kecil. Ini membuat baik, memiliki kursi yang nyaman dan tetap tenang di jalan raya. Bukan Mazda 6 dalam hal penanganan, tapi setidaknya agak menghibur di jalan berkelok-kelok. Dan meskipun itu mobil paling mahal di sini, jarang merasa seperti itu.

Angka-angka jarak tempuh hanya menambah daya tarik Nissan. Menyampaikan hampir 5 mpg lebih dari Accord dan Mazda 6 pada loop uji kami adalah ada prestasi kecil. Kemudian diikuti oleh melebihi EPA gabungan Peringkat jarak tempuh dalam kota dan jalan raya mengemudi. Itu sebuah prestasi langka di semua jenis mobil. Tentu, Anda bisa menemukan sedan hybrid yang lebih efisien, namun tidak satupun dari mereka mengumpulkan paket lengkap serta Nissan Altima.

Produsen tersedia Edmunds dengan 6 Mazda dan Nissan Altima untuk tujuan evaluasi. Honda Accord dibeli oleh Edmunds.

http://newcarfuture.com/daftar-harga-motor-matic-honda-terbaru-2015.html
http://www.edmunds.com/mazda/mazda6/2014/comparison-test.html

The New Breed Efisien Menengah sedan Telah Tiba 2

http://www.edmunds.com/mazda/mazda6/2014/comparison-test.html 

Empat-Silinder Apakah Normal Baru
Akui. Kau masih memikirkan bahan bakar jarak tempuh Altima itu. Ini bingung kita juga. Jadi bagaimana cara melakukannya? Nah, itu tidak melalui injeksi langsung, karena satu-satunya dari tiga masih menggunakan injeksi bahan bakar multiport tua-sekolah. Terlepas dari pengiriman bahan bakar, output listrik dari trio ini mesin empat silinder hampir identik.

Altima 2.5-liter menempatkan keluar 182 tenaga kuda dan 180 pound-feet torsi. The Accord 2.4-liter membuat 185 hp dan 181 lb-ft. Dan Mazda 6 2.5-liter mengelola 184 hp dan 185 lb-ft. Tidak ada satu thrashy dalam kelompok itu, tetapi 6 Mazda adalah paling keras di throttle terbuka lebar (73,8 desibel) dan Altima paling tenang (70,7).

Mereka berbeda dalam cara mereka memindahkan tenaga ke roda depan, namun. Accord dan Altima menggunakan CVTs sedangkan Mazda 6 menggunakan enam kecepatan otomatis tradisional, penuh dengan paddle shifter dan rev-cocok downshifting.

Namun, dengan tingkat kekuatan yang sama seperti itu, ia datang sebagai tidak ada kejutan bahwa tidak satupun dari ketiga membedakan dirinya di jalur tes. Kedua mobil CVT dilengkapi tampak awalnya bingung dengan peluncuran penuh throttle, tetapi setelah berlangsung mereka dengan cepat disematkan revs dan menahan mereka melalui seperempat mil dalam perjalanan ke 60 mph dalam 7,8 detik untuk Accord dan 7,9 detik untuk Altima . Mazda 6, di sisi lain, bersedia untuk memutar ban depan, membantu mendapatkan 60 hanya dalam 7,6 detik. (7,3 detik dengan peluncuran 1-kaki seperti pada strip drag).

2014 Mazda 6 tetap tercepat melalui seperempat mil di 15,7 detik versus Accord 15.8 dan Altima yang 15,9. Tapi saat ini peluncuran Mazda berarti sedikit, Accord mencapai kecepatan perangkap yang lebih tinggi dari 89,6 mph terhadap Mazda 88,1 dan 87,7 Altima itu.

Sebuah otomatis untuk Rakyat Antusias
Enam-kecepatan Mazda adalah contoh yang sangat baik dari otomatis benar. Menawarkan pergeseran namun cepat halus, dan itu tidak terlalu sibuk pada nilai menanjak panjang. Plus itu bisa digeser secara manual melalui dayung kemudi atau tuas konsol dan akan mengadakan gigi sampai ke redline nya. Dalam mode Drive, bagaimanapun, gearbox Mazda adalah tidak cepat bereaksi sebagai CVT Altima itu.

Dan CVT yang merupakan kunci untuk kikir Altima itu. Salah satu trik hemat bahan bakar adalah upaya yang terus menerus untuk menjatuhkan revs serendah mungkin sesegera mungkin, ke titik yang sering merasa seperti itu menyeret mesin. Tapi insinyur Nissan juga membuat CVT ini sangat responsif, sehingga segera setelah Anda mencelupkan ke dalam throttle untuk anak laki-laki lebih banyak kekuatan, akan meresponnya dengan segera. Kelemahan ini kadang-kadang kita tidak ingin 5.000 rpm senilai CVT kemarahan untuk mendapatkan hanya sedikit lebih akselerasi.

CVT Accord, di sisi lain, bisa dengan mudah keliru untuk otomatis biasa. Ini bukan sebagai "luggy" atau responsif sebagai Altima, dan karena itu adalah pengalaman sepenuh hati lebih tenang. Singkatnya, itu adalah CVT untuk orang-orang yang tidak suka CVTs.

Pada 3170 £, 2013 Nissan Altima adalah yang paling ringan dari kelompok sebesar 117 pound selama Mazda 6 dan £ 187 selama Accord. Ini tidak diragukan lagi dibantu nomor ekonomi bahan bakar, yang melunasi tidak hanya pada rute pengujian kami. Altima berhasil 31,7 mpg lebih yang tinggal seluruh dengan kami, sedangkan 6 Mazda rata-rata 27,1 dan 26,8 mpg Accord hanya.

Membandingkan kabin
Sangat menyenangkan untuk membuang sekitar nomor akselerasi dan ekonomi bahan bakar, tetapi mereka berarti sedikit jika sedan tidak dapat memenuhi kebutuhan sebagai dasar, transportasi sehari-hari.

Jadi mari kita mulai dengan benar-benar membingungkan: Mazda 6. Berikut mobil mengoleskan dengan desain ulang yang lengkap, namun tumpukan pusatnya basi sementara, 5,8-inch layar navigasi TomTom yang kecil sudah terlihat tanggal. Keanehan lainnya termasuk kantong depan pintu hanya cukup besar untuk satu botol air, dan AC ventilasi yang diposisikan terlalu rendah di dashboard.

The New Breed Efisien Menengah sedan Telah Tiba

The New Breed Efisien Menengah sedan Telah Tiba

http://www.edmunds.com/mazda/mazda6/2014/comparison-test.html 

Published: 2013/04/23 - oleh Mike Monticello, Test Editor

    Perbandingan Uji 2013 Honda Accord EX-L Spesifikasi dan Kinerja 2014 Mazda 6 i Grand Touring Spesifikasi dan Kinerja 2013 Nissan Altima 2,5 SV Spesifikasi dan Kinerja

Tiga puluh sembilan koma tujuh. Seperti dalam 39,7 mpg.

Itulah yang 2013 Nissan Altima 2,5 SV rata-rata selama 116 mil kami Edmunds tes lingkaran, rute yang mencakup slogging melalui pusat kota Santa Monica, pemandangan laut berlayar di Pacific Coast Highway, berjalan setengah berjiwa di Mulholland Drive dan stabil 70 mph drone di Highway 101.

Tapi itu bukan hanya nomor 39,7 mpg Altima itu yang luar biasa. Apa yang menonjol bahkan lebih adalah bahwa 2014 Mazda 6i Grand Touring dan 2013 Honda Accord EX-L Navi rata-rata 5,1 dan 5,4 mpg kurang, masing-masing, melalui rute yang sama persis, pada hari yang sama, tepat pada saat yang sama, didorong persis dengan cara yang sama. Itu, bahan bakar menghirup teman, besar-waktu jarak tempuh.

Tapi itu butuh lebih dari satu pukulan mpg untuk memenangkan Edmunds menengah uji sedan empat silinder.

Mari kita cari tahu apa itu tidak mengambil.

Wajah segar
Kami memilih Accord, Mazda 6 dan Altima karena mereka desain segar di segmen dan, dengan empat silinder dan transmisi otomatis - terus menerus transmisi variabel (CVTs) dalam kasus Accord dan Altima - mereka wakil dari mobil Amerika membeli.

Accord EX-L Navi dan Mazda 6i Grand Touring mewakili empat silinder trim level top yang tersedia, sedangkan Altima 2,5 SV Nissan disediakan kami dengan adalah salah satu anak tangga turun dari atas SL. Dengan demikian, Nissan Altima 2,5 SV datang termurah di $ 27.005, bahkan dengan paket $ 1.350 Kenyamanan nya (satu sentuhan auto up / down jendela, sunroof, lampu kabut). Itu punya hampir semua barang dua lainnya memiliki, termasuk push-tombol start, navigasi, rear A / C ventilasi, kamera spion, port USB dan Bluetooth. Namun Altima tidak tanpa terbaru sistem keselamatan aktif seperti peringatan jalur keberangkatan dan cruise control aktif.

The $ 30,785 2013 Honda Accord EX-L Navi datang diisi penuh dengan, ya, navigasi (maka nama), jok kulit yang bertentangan dengan kain Altima dan sistem stereo 360-watt, yang membuat suara terbaik dari bunch. Hal ini juga dilengkapi standar dengan tabrakan depan dan sistem peringatan jalur keberangkatan.

Merek-pukulan-terbaru kelompok, 2014 Mazda 6i Grand Touring, itu juga yang paling mahal di $ 31.190. Ini memakai jok kulit (dipanaskan di depan), TomTom navigasi dan kamera spion, serta pemantauan blind-spot, belakang peringatan lintas lalu lintas dan opsional radar cruise control ($ 900).